高速公路消防救援安全工作的幾點(diǎn)思考

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高速公路網(wǎng)作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈在不斷延伸，目前全國(guó)已建成的高速公路通車?yán)锍踢_(dá)11.3萬(wàn)公里，躍居世界第二位。這給高速搶險(xiǎn)救災(zāi)帶來(lái)了新挑戰(zhàn)。由于高速上?；愤\(yùn)輸車多，且汽車著火后易燃易爆等特點(diǎn)，做好高速公路應(yīng)急救援中的安全工作已是各管理部門亟需解決的新課題。
　　一、高速公路災(zāi)害事故搶險(xiǎn)影響安全的客觀因素
　　交通的載體是道路和車輛。近年來(lái)高速公路的滅火救援?dāng)?shù)量呈逐年上升的趨勢(shì)，而道路、氣象、水源等方面已成為影響高速應(yīng)急救援安全的客觀因素。
（一）車速較快，死亡機(jī)率高。高速公路是一種全封閉、多車道、具有中央分隔帶、全立體交叉、集中管理、控制出入、多種安全服務(wù)設(shè)施配套齊全的高標(biāo)準(zhǔn)汽車專用公路。不可否認(rèn)，高速公路具有路況好、標(biāo)志全、行駛快、通行能力大等特點(diǎn)，但由于個(gè)別駕駛員麻痹大意，車速較快，甚至超過最高限制時(shí)速120公里，一旦發(fā)生事故，其災(zāi)難程度則嚴(yán)重放大，從而導(dǎo)致事故的死亡率居高不下，遠(yuǎn)超一般公路。
（二）氣候異常，安全隱患多。一是受大霧天氣影響。江蘇等水網(wǎng)地區(qū)，大霧天氣頻繁，每年一、四季度更是霧情高發(fā)期，有時(shí)能見度甚至不足一米，連環(huán)追尾事故頻發(fā)，救援工作隱藏著很大的危險(xiǎn)隱患。二是受雨雪天氣影響。大雨或暴雪都會(huì)在一定程度上遮擋出警途中駕駛員的視線，盡管前擋風(fēng)玻璃安裝“雨刮器”，有時(shí)也會(huì)顧此失彼。部分高速路面由于結(jié)冰嚴(yán)重，事故增多，大量車輛、人員滯留，救援工作異常艱難，面臨巨大危險(xiǎn)。
（三）道路封閉，次生災(zāi)害重。高速公路交通事故常伴有次生災(zāi)害，可能直接引發(fā)火災(zāi)，車體橡膠、塑料構(gòu)件及所載物品燃燒時(shí)還會(huì)產(chǎn)生對(duì)救援人員有毒有害的煙霧。裝載化學(xué)危險(xiǎn)品的運(yùn)輸車，屬于“流動(dòng)危險(xiǎn)源”，一旦發(fā)生交通事故，可能導(dǎo)致大量易燃易爆、有毒有害物質(zhì)外泄或引發(fā)爆炸。加之，高速公路屬于全封閉路段，發(fā)生事故后，事故車輛和后方車輛不能有效撤離，帶給附近車輛、居民和救援人員的后果不堪設(shè)想。
（四）水源缺乏，供水難度大。由于高速公路離公安消防設(shè)施相對(duì)較遠(yuǎn)，沒有室外消火栓及市政供水管道，沒有設(shè)置消防水源，滅火救援時(shí)的供水主要依靠消防車自備水。即使事故地點(diǎn)附近有水源，但高速公路路基一般較高，且有路溝、隔離網(wǎng)等阻礙，取水相當(dāng)困難。受高速公路寬度限制，戰(zhàn)斗展開困難，供水不易，導(dǎo)致火災(zāi)撲救難度增大，安全系數(shù)降低。
　　二、高速公路災(zāi)害事故搶險(xiǎn)影響安全的人為因素
　　高速公路應(yīng)急救援中的安全事故，除了有高速公路客觀存在的原因外，消防救援人員的救援工作也存在一些不安全隱患，可以說(shuō)，諸多危險(xiǎn)因素時(shí)刻潛伏在救援官兵周圍。
　?。ㄒ唬┌踩贫炔宦鋵?shí)，安全意識(shí)不牢固。有的單位對(duì)救援中的安全工作缺乏科學(xué)的研究分析，沒有合理的規(guī)避方案，教育不到位，制度成擺設(shè)，組織不健全，措施不落實(shí)。救援中，不設(shè)置安全員、觀察點(diǎn)、進(jìn)退信號(hào)，現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律差，安全意識(shí)弱，不遵守操作規(guī)程，冒險(xiǎn)蠻干。如在有易燃液體、可燃?xì)怏w泄漏的事故現(xiàn)場(chǎng)，未關(guān)閥斷料就撲滅明火，導(dǎo)致二次爆燃造成人員傷亡。
　?。ǘ┬睦硭刭|(zhì)不過硬，自我防護(hù)不到位。有的救援人員心理適應(yīng)能力、承受能力不強(qiáng)，心中無(wú)底時(shí)產(chǎn)生慌亂、恐懼、失誤。個(gè)別駕駛員心理素質(zhì)較差、抗干擾能力較弱，出警途中遇到緊急情況手忙腳亂，對(duì)眼前的障礙處置失當(dāng)。有的人員逞英雄、怕麻煩，在沒有安全防護(hù)的情況下，冒然進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域，造成傷亡。
　?。ㄈI(yè)務(wù)知識(shí)不扎實(shí)，實(shí)戰(zhàn)演練不充分。有的單位不重視救援人員的業(yè)務(wù)理論知識(shí)的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，對(duì)高速公路各種災(zāi)害事故的特點(diǎn)、處置措施和行動(dòng)要求等情況掌握不夠?？傄詾榭侩S車的水、泡沫、干粉等滅火劑就能處置易燃易爆、有毒、放射性、腐蝕性等危險(xiǎn)品災(zāi)害事故。平時(shí)開展相關(guān)的實(shí)戰(zhàn)演練較少，戰(zhàn)術(shù)研究不科學(xué)，針對(duì)性不強(qiáng)，暴露了一些安全問題。
　?。ㄋ模┢鞑难b備不齊全，維護(hù)保養(yǎng)不精細(xì)。在高速公路應(yīng)急救援裝備配置方面遠(yuǎn)不夠齊全、先進(jìn)，普遍存在著車輛性能單一、器材裝備短缺的問題，尤其是防化洗消、堵漏、破拆、照明等特種裝備及消防員個(gè)人防護(hù)裝備嚴(yán)重欠缺。加之有的單位對(duì)器材裝備的購(gòu)置渠道和質(zhì)量要求把關(guān)不嚴(yán)，維護(hù)保養(yǎng)不力，機(jī)械故障排除不及時(shí)，致使裝備不能發(fā)揮應(yīng)有的作用。
　?。ㄎ澹?yīng)急機(jī)制不完善，組織指揮不嚴(yán)密。應(yīng)急救援工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及面廣。有的單位沒有制定和完善操作性強(qiáng)的救援工作程序，導(dǎo)致救援行動(dòng)混亂無(wú)序。有的領(lǐng)導(dǎo)沒有預(yù)測(cè)能力，面對(duì)特殊的災(zāi)害事故，不執(zhí)行行動(dòng)準(zhǔn)則，盲目指揮，不能根據(jù)災(zāi)情變化適時(shí)調(diào)整部署，存在僥幸猜測(cè)心理，極易造成不必要的人員傷亡。